Mein "schweizer" hat sich gestern schwer Verletzt! Wir waren munter unterwegs, gemuetlicher Rundflug ueber einem Weizenfeld. Wir fliegen 1.5m ueber dem Feld,
auf einmal kippt er links ab, sekunden spaeter ein Knall!
Schockiert gehe ich an die Stelle um den schwerverletzte zu bergen. Sah wirklich nicht gut aus. Anschliessend im Behandlungszimmer, wurde folgendes Festgestellt:
- Rotorblaetter
- Riss in der Haube
- Hauptzahnrad
- Hauptrotorwelle
- Blatthalterwelle
- Paddelstange
- Heckrohr
- Heckrohrwelle
Bei den Operationen habe ich ein Problem gefunden. Unten an der Hauptrotorwelle haben sich alle 4 Schrauben geloest. Drei Schrauben waren
nicht mehr da, die 4. locker.
So wie es aussieht, habe ich die nicht mal mit Schraubensicherungslack gesichert!!!!
Innert 67 Fluegen haben sich die komplett geloest.
Damit er es leichter mit der Genesung haben wird, habe ich ihm versprochen, dass wenn er Gesund wird, er auf die Paddels verzichten darf. AC-3X wird ihm unter die Arme greifen.
Alle Ersatzteile sind bestellt, der neue Kopf ebenfalls. Die Hauptrotorblaetter sind leider bei Jan nicht lieferbar. Hat jemand eine Empfehlung, was fuer Blaetter am besten zum AC-3X passen.
nachdem ich mir letzte Woche einen Logo 500 3D zugelegt habe und die AC-3X am Montag angekommen ist, war heute Erstflug angesagt.
Der Erstflug war erst bescheiden. Die ab Werk eingestellten Werte im AC-3X (vorallem Expo auf Heck und TS) sind jenseits von dem, was ich mir gewöhnt bin. Also habe ich mich gleich an einstellen gemacht.
Beim zweiten Akku hat der neue Jazz 80 nach ca. 3 min. abgeschaltet resp. die Drehzahl runtergeregelt. Ich konnte ohne Probleme landen, aber der Heli liess sich nicht mehr ausschalten!? Weder Idle-Schalter noch Throttle hold haben funktioniert. Beim dritten Akku das selbe. Hat das schon mal wer gehabt? Also ich meine nicht das abriegeln (ist ja bekannt), sondern das "nichtabschalten"??
Habe dann den Jazz von der Unterseite der Bodenplatte (ausserhalb der Haube) an die Seite des Chassis umplatziert. So flog ich dann nochmals 3min mit dem dritten und 7min mit dem vierten Akku. Kein Abriegeln mehr...
Es scheint, als ob kleine Positionsänderungen des Jazz einen sehr grossen Einfluss haben.
Ich muss sagen, dass der Logo 500 absolut Potenzial hat, der Favorit in meiner Flotte zu werden! Fliegt sich einfach hammermässig
Meine Konfig:
L500 3D
AC-3X
BLS 451 an TS
BLS 251 Heck
Hacker A40-10L 8pole
20er Ritzel 0.5 Modul
500mm Torsion Carbonblätter
Thunder Power Extr. V2 6S 5000er
Nach 7min mildes 3D habe ich rund 3700 wieder in den Akku geladen. Genial! Mit meinem T-Rex 600 mit Jazz und Neu 1515 lade ich nach 6min meist um 4000 rein.
mich würde mal interessieren wer schon den Ultramode getestet hat und ob sich was am vorher erflogenen Setup ändert wenn man auf Ultra umschaltet???
Muss ich dann ein komplett neues Setup erfliegen oder kann ich alles so lassen?
Hallöle und guten Abend,
hab doch neulich bei meiner DX7 eine Drosselumpolung durch Kabeltausch Potis erfolgreich durchgeführt.
Nun hab ich heute so überlegt, wie ist das nun eigentlich mit der Modellhaftpflicht???
Im Fall der Fälle muss ja Modell u. Sender zur Versicherung und die sehen dann meine Eingriffe.
Kann man dadurch den Versicherungsschutz verlieren?
Würde mich echt mal interessieren was die Profis dazu sagen?
Ich bedanke mich vorab. Grüße RENE
Hallo
Wieso zeigt mein Ladegerät mehr Akkuspannung an als er hat? Zum beispiel wenn ich meinen kleinen Glüh Akku mit 1,2V an mein Lader anschließe und dann anfange zu laden zeigt er mir 1,9V Akkusp. an! Ist das normal?
Ich überlege schon einige Zeit mir einen Scale-Heli zuzulegen.
Jetzt stellt sich mir die Frage:
Neuer Heli oder nur Rumpf für den Rex?
Hab mir schon den BigAirwolf von Vario angesehen. Der Rumpf mit SkyFox oder X-Treme Mechanik.
Oder einen Funkey Rumpf für den Rex.
Hat wer Erfahrung mit Variorümpfen und den Mechaniken dazu? Ist das die "Bessere" Lösung als den fertigen Rex (600er N) in den Rumpf zu stecken?
Wie ist die Variomechanik denn? Bin mit der Präzision und Einfachheit des Rex doch sehr zufrieden.
Ist/sind die Variomechaniken auch so einfach und gut durchdacht? Gibts da "Schwachstellen"?
Hallo Leute,
wieviele Windschutzscheiben kann man mit einem Raptor 90 zerstören?
3 Stück.
Das hat mein Raptor heut geschaft.
Nach dem der Heckrotor gegen einen Fahnenmast knallte, und nicht mehr so richtig wollte wie ich wollte, machte der sich selbstständig auf Windschutzscheibenjagt.
Er knallte in eine Scheibe eines Autos und und wie ein Ball noch in zwei andere.
Bis er dann am Boden liegend aufgab.
Ein abstellen des Motors war nicht möglich, da der Empfängerakku beim ersten Vollkontakt
weckflog.
Sonst ist nix passiert. Der Raptor ist aber derart kaltverformt, das der nur noch zum Ausschlachten zu gebauchen ist.
Es ist einfach brutal was für eine Energie im Heli drin steckt.
Die Besitzer der Autos trugen es mit Fassung. Die hatten nir zuvor einen Heli derart fliegen sehen.
Einer war selbst Helipilot.
Ihn hatte es hart getroffen, er hatte das Auto mit dem ersten Einschlag. Teile vom Rotorkopfgestänge lagen auf dem Fahrersitz.
Das Gute daran ist, jetzt kann ich mich viel leichter vom TT R90 trennen und einen T - Rex 700 aufbauen.
neu: starke Vibrationen bei 1700 UPM
unverändert: HRW hat Spiel
Bin am würgen... Werd jetzt mal den Jazz auf 85% hoch drehen um ca. 1800 UPM zu erreichen. Mit den weichen Gummis dürften dann doch keine Vibs mehr auftreten?
Grüße RENE
